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连淮扬镇助力轨道上的“两小时江苏”
2019-8-13
来源:www.amslc.com
点击数: 592          编辑:理工三才
  •   江苏今年初绘就了未来交通的时空版图,其中,高速铁路建设是“主战场”。12日,江苏省铁路集团有限企业有关负责人就群众关心的新铁路建设、已建铁路线路优化等问题进行了答疑解惑。

      作为以省为主投资铁路项目的投融资、建设管理、运营管理、沿线综合开发主体,也是国家干线铁路项目的省方出资主体,省铁路集团去年5月挂牌成立,目前,省内共有6条铁路在建,分别是南沿江城际铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、连徐铁路和沪通铁路一期,在建里程为1356公里。

      未来“轨道上的江苏”蓝图,公众出行便捷性和舒适性都将得到极大提升,截至2020年底,全省铁路通车总里程将超过4200公里,其中高铁里程超过1800公里,基本形成‘三纵四横’高速铁路网,基本形成设区市到南京1.5小时高铁交通圈;到2025年,全省铁路干线总里程将超过6000公里,其中高铁里程超过3500公里,江苏铁路百年崛起的梦想将成为现实。

      作为江苏境内最重要的铁路大动脉之一,徐宿淮盐铁路2015年开工建设以来,一直备受关注。根据计划,徐宿淮盐铁路今年底之前具备开通条件,目前各项工作都在紧张有序向前推进。这条铁路从西到东串联徐州、宿迁、淮安、盐城四个城市,覆盖人口2600万,是我省“三纵四横”高速铁路网中重要的“一横”。

      宁淮铁路是首个由江苏批复的高铁项目,总线长200公里,设计时速350公里,起自规划中的南京北站,终至建设中的淮安东站,今年底,徐宿淮盐高铁建成通车,为了发挥苏北而南京直达启东的铁路从技术标准上分为两段,南京到南通为宁启一期,是时速200公里的高铁;南通到启东为宁启二期,是时速160公里的普速铁路。两段铁路技术标准不一,从南京开往南通的动车暂时无法延伸至启东。省铁路集团将和地方政府积极争取宁启二期早日通上动车,实现南京到启东直通。

      至于连徐铁路,计划2020年建成通车,届时沿线群众通过连徐铁路接上京沪高铁,预计4小时就可到达北京。

      如今乘坐京沪高铁的人越来越多,而北京到上海沿线运行能力趋于饱和,尤其是徐州到蚌埠这一段难以增加新班次,导致京沪高铁短途票一票难求。预计到明年底,随着徐宿淮盐、连淮扬镇等铁路陆续开通,问题将有所改善。

      随着各地铁路的开通,理工三才也将提供优质的自动售票机以及智能闸机等设备,致力为交通事业献出自己的力量,早日实现“拉长高铁短板”的战略目标。

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